張家港纖維3D打印機廠家
發(fā)布時間：2024-05-26 01:48:48
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絲材熔融時會有排放，影響空氣質(zhì)量，因此不建議在機器旁邊停留太長時間。無論打印的是什么模型，過后清理起來總體比較容易.樹脂3D打印的要求比較特殊，購買前應(yīng)三思而后行。樹脂多少會有異味，可能還會釋放有害物質(zhì)，不只嚴重污染環(huán)境，長時間接觸還會損害皮膚，因此需要用專門的工具來情理、并建議佩戴個人防護裝備。你需要用95%異丙醇來清潔打印件，將表面未固化的樹脂溶解掉。任何類型的3D打印件都應(yīng)在通風良好的環(huán)境里操作，而樹脂3D打印機尤其如此。3D打印機打印技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在各個領(lǐng)域，改變了很多產(chǎn)品的生產(chǎn)制作方式。
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4、去除3D打印支撐，對于某些3D打印技術(shù)，去除3D打印模型支撐就像將打印好的模型直接從打印平臺拿出來一樣簡單。對于其他更工業(yè)化的3D打印方法，去除支撐是一項特定工作流程，涉及準確地提取打印模型對象，同時仍將其封裝在構(gòu)建材料中或附著在3D打印平臺上。這些方法需要復(fù)雜的拆卸程序，熟練的機器操作員以及安全設(shè)備和受控環(huán)境。5、3D打印后處理過程，后處理程序再次因3D打印機技術(shù)而異。SLA 3D打印技術(shù)要求在模型處理之前要在紫外線下固化，金屬零件通常需要在烤箱中消除應(yīng)力，而FDM技術(shù)制作的零件可以直接手動處理。大多數(shù)3D打印模型都可以打磨，并采用其他后處理技術(shù)(包括高壓空氣清潔，拋光和著色)來準備Z終使用的3D打印模型。
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傳統(tǒng)的打印機只能打印平面的字或圖像，3D打印就是可以打印立體的東西。其實，這只是一種說法而已，3D打印嚴格的應(yīng)該稱之為三維成型技術(shù)。原先制作模型或加工產(chǎn)品，只能用減法，就是在原材料上去除不要的材料，比如車，銑，刨，磨等，發(fā)展到后來，用數(shù)控技術(shù)加工中心，可以雕刻成型，這樣就可以完成復(fù)雜形狀的零件模型或產(chǎn)品。但這樣會產(chǎn)生很多廢料，很多情況下廢料要多于較后的零件，費時費力，效率低下。傳統(tǒng)的也有用注塑?；驂鸿T模生產(chǎn)塑料和金屬零件的，也是無切削生產(chǎn)，效率很高，但是這些模具生產(chǎn)成本很高，適合定型產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)，制作模型或小批量就不經(jīng)濟了。3D打印就是做加法，把原材料慢慢堆積成所要的產(chǎn)品或模型，沒有廢料，只要稍加打磨就行了?？梢噪S時改變造型，只要把三維圖更改一下就行了。所以說，3D打印更適合于制作模型或其他單個或小批量的產(chǎn)品。
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哪些領(lǐng)域需要應(yīng)用高性能塑料？滿足工業(yè)級應(yīng)用的高溫FDM3D打印技術(shù)。具有出色性能的塑料在航天領(lǐng)域中非常有用。當然還不能用于塑料打印火箭發(fā)動機，它的熱穩(wěn)定性還未達到如此高的水平，但是它非常適合制作周圍的各種零件。另一個典型的案例是航空。飛機內(nèi)飾與氣密件領(lǐng)域應(yīng)用的范圍很大。為了減少零件的重量，在可能的情況下盡量改用塑料。當飛機制造涉及發(fā)動機部件或機身框架的細節(jié)時，可直接打印金屬，但是到了負荷較小的結(jié)構(gòu)元素（例如機艙通風和內(nèi)飾部件）更好由高性能塑料制成。目前，主流航空公司們越來越多的接受這種趨勢。